舊車未續牌成焦點：新制度劍指棄置車輛
運輸署將於 2025 年 12 月 22 日 正式實施全新車輛登記及領牌制度，重點針對 長期未續牌的舊車。根據新規定，未領牌車輛將不再自動取消登記，而會持續登記在車主名下，並由車主承擔相關責任。
雖然制度有助解決香港長期存在的「僵屍車」問題，但若缺乏人性化配套，或會加重守法車主的負擔！
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港珠澳星期二三無須預約！預約通行制是創新還是倒退？
逢星期二及三，『港車北上』計劃下的車輛無須預約便可經港珠澳大橋出行前往廣東省。但大家有無諗過，其實我哋一開始就唔應該要「預約」去行一條橋？希望有一日，港珠澳大橋可以像金門大橋一樣，成為連接兩地的「自由之橋」，而唔係一條要睇日子、睇配額、睇心情才能用的大白象。
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夜經濟要搞旺，香港要做的三件事！
近年政府不斷提倡「搞活夜經濟」，但喊口號易，落實措施難。事實上，若香港要真正有活力的夜生活，光靠夜市、減價優惠是不夠的，還要從交通、泊車、管理制度三方面入手，讓市民願意外出、方便消費、無後顧之憂。與其年年開會做研究，不如即刻落實這些貼地措施，讓夜經濟由「口號」變「行動」，市民自會用腳投票。
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粵車南下真正要解決的，不止泊車，還有這些！
政府近年積極推動「粵車南下」，但市民最憂慮的其實並非內地車來港，而是香港本身交通配套、泊車位不足、過關繁複、政策過時！若這些問題不解決，「大灣區一體化」根本只是紙上談兵。拖延無益，問題唔做唔等於無問題，快手解決才係正路！
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路政署難辭其咎！香港補地技術落後，應向內地學習！
如果你曾經開車去過內地，特別是走過港珠澳大橋，必定會發現一個很明顯的分界：內地段道路平滑順暢、車輛快又穩定，而一過香港段，馬上感受到車輛震盪、路面凹凸不平、甚至經常見到路面補修工程。 這種對比，令人不禁質疑 – 為什麼香港這個自稱國際大都會，卻連鋪設平坦優質道路的基本功都做不好？
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香港建築的落後，未能配合汽車及未來發展！
近年全球各地不少城市都積極將建築設計與未來交通、智慧生活接軌，無論係智能泊車、無人機送貨、以至 AI 智能家居系統，已經成為高端住宅甚至一般社區標準配備。但反觀香港，呢個自稱國際城市，建築設計思維仍然停留喺舊時代，連基本停車場位都嚴重不足，更遑論支援現代汽車生活。
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機管局搞遊艇？不如先搞好停車場吧
有報道指香港機管局計劃SKYTOPIA項目於機場島南面發展遊艇碼頭，擬建多達600個遊艇泊位，吸內地以至海外高端投資者落戶。但作為一位關心香港交通與城市規劃的市民，我不得不直言一句：「搞遊艇泊位之前，請先搞好停車場與Uber、網約車、接送車有合理合法的上落客位！」
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違泊罰款加價揭示香港交通制度荒謬？
根據報道，自 1994 年以來首次加價的違例泊車罰款將由$320升至$400，而其他交通違規罰款亦將劃一增加約五成。表面睇似乎係為咗打擊違例泊車、維持交通秩序，但真正身處城市之中的我們不禁要問：為何政府總是選擇「罰錢」來對付香港人？罰錢真係能解決問題？
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香港 Sunday Morning Drive 文化：一場城市與駕駛的浪漫旅程
喺香港，星期日 Sunday Morning Drive (SMD) 已經成為一種都市文化，唔單止係愛車之人嘅好去處，亦係繁忙都市生活中一種難得嘅享受。每當晨光初現，車迷就會駕住心愛嘅車，沿著蜿蜒山路或臨海公路，遠離都市繁囂，喺寧靜嘅清晨中享受駕駛嘅純粹樂趣。
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香港盛事三月：Art Basel 與香港七人欖球賽 – 汽車文化的另一種詮釋
香港盛匯超級三月迎嚟兩大盛事：高端藝術展覽Art Basel「巴塞爾藝術展香港展會」同充滿激情嘅 Hong Kong Sevens「國泰/滙豐香港國際七人欖球賽2025」。呢兩項活動分別喺創意同體育領域大放異彩，而喺活動背後，我哋亦可以從汽車文化角度，探索香港嘅創新同轉型精神。
