塞車，其實是因為香港停車位太少
香港交通擠塞多年來一直是城市最頭痛的問題之一。每逢繁忙時間，主要幹道都經常出現長長車龍。政府和不少政策研究經常把原因歸咎於「車太多」，甚至認為應該進一步限制駕駛。
但其實很多車主都知道，香港交通問題背後還有一個經常被忽視的因素：
停車位不足。
香港長期「不鼓勵」興建停車場
香港一直存在一種非常奇怪的規劃邏輯。
在城市規劃政策上，政府往往不鼓勵發展商在新樓宇中興建大量停車位，佢嘅理由很簡單：
如果停車位太多，就會鼓勵更多人買車和駕車。
從理論上看，這似乎合理。
但在現實世界，事情往往完全相反。
停車位不足，反而令道路更塞
當城市缺乏足夠停車位時，汽車不會突然消失。
相反，駕駛者會被迫在街道上不斷繞圈尋找車位。
這種情況在香港其實每天都在發生：
- 商業區車輛慢速兜圈找停車位
- 住宅區車輛排隊等停車場
- 外賣、物流、的士在路邊臨時停車
結果就是：
道路變成「流動停車場」。這些本來只是想停車的車輛，卻在街上不停行駛，無形中增加了交通流量，令整體交通變得更加擁擠。
停車場多，交通反而更順
如果城市能提供充足、方便、甚至價格合理的停車設施，情況可能完全不同。
當駕駛者能夠快速找到停車位：
- 車輛不需要在街上兜圈
- 道路流量會更直接
- 商業區交通壓力會減少
換句話說，良好的停車設施其實是交通管理的一部分。不少海外城市在規劃交通時，都會把「停車容量」視為交通系統的重要元素，而不是單純把停車場當作問題來源。
香港的矛盾
香港的情況其實相當矛盾。一方面，政府不希望市民駕車，希望大家多使用公共交通。但另一方面，香港的經濟活動、物流運輸、商業運作，仍然高度依賴汽車。
例如：
- 貨運物流
- 商業服務車輛
- 維修工程車
- 外賣與配送
當這些車輛沒有足夠停車空間時，道路自然會變得更加混亂。
重新思考城市交通
香港交通政策長期以「減少車輛」為主要方向，但或許也需要重新思考另一個問題：
城市是否提供了足夠的停車基礎設施？
如果停車空間能夠更充足、更合理規劃，可能反而會減少大量不必要的道路流量。交通問題有時並不只是「車太多」，而是 城市規劃沒有跟上現實需求。
啟德體育園：新設施，舊問題
以最新落成的 啟德體育園 為例，就是一個非常典型的案例。
每當有大型活動：
- 停車場即時關閉，竟然設計時沒有預留一個停車場專俾入場人士泊車
- 附近上落客區被限制
- 車輛被迫遠離場館
政策原意很清晰：迫使市民使用公共交通
但現實情況是：
- 地鐵站與場館仍有距離
- 巴士接駁未必足夠
- 大量人流同時進出，極度擁擠
結果並沒有解決問題，反而造成：
- 人流混亂
- 接送困難
- 周邊交通更大壓力
更令人不解的是：為什麼一個全新的大型場館，在設計時竟然沒有預留上落客區？更不用說充足的停車位 – 寧願種樹同起公屋都唔畀市民方便上落車！
舊香港，反而更「先進」
對比一下1955年啟用的香港大球場：
- 私家車可以直接駛到入口落車
- 上落客方便快捷
- 車流與人流分開處理
這種設計，雖然簡單，但非常實用。
- 車不需要兜圈
- 人不需要行遠路
- 整體效率更高
更諷刺：62年前美國已經做到
再看更早的例子：1964年落成的 Shea Stadium
在60多年前，美國的城市規劃設計已經考慮到：
- 大型停車場
- 清晰車流動線
- 方便上落客安排
即使在當年汽車科技與城市管理遠不如今日，仍然能做到：
- 車輛有序進出
- 大型活動後快速疏散
結語
香港交通擠塞的原因非常複雜，但「停車位不足」肯定是其中一個重要因素。當城市缺乏停車空間時，汽車只會被迫在街道上不斷流動尋找位置，最終令交通更加擁擠。
也許我們需要重新思考一個問題：要解決塞車，是否應該先解決停車問題？
請讓我們建設更多更漂亮的公共停車位 ， 讓香港市民更加開心！
